Vragen over parkeerregimes
-
Mijn vraag staat er niet bij, hoe kan ik die stellen?
-
Vanuit de klankbordgroep Parkeren Centrum West is bekend dat vergunningparkeren een verdringend effect heeft bij gefaseerd invoeren. Waarom dan niet alles in één invoeren?
-
Wordt er in het Centrum enkel gesproken over vergunningparkeren, of zijn er ook mogelijkheden als blauwe zone of betaald parkeren?
-
Streef naar een bewaakte fietsenstalling bij het station, met ruime openingstijden.
-
Hoe inventariseer je het aantal vergunningen?
-
Het is belachelijk dat treinreizigers moeten betalen voor het parkeren. Gemeente moet dat niet pikken van de spoorwegen. Waarom lukt dat Best wel?
Boxtel heeft geen enkele zeggenschap in het beleid van NS ten aanzien van parkeren op hun eigen grond.
-
Wie komen in aanmerking voor een parkeervergunning?
-
Wat kost een parkeervergunning?
-
Hoe dichter bij het centrum, hoe duurder het wordt. Waarom moeten bewoners in het centrum dan € 110,- betalen? Het is toch vreemd dat je om bij je eigen huis te kunnen parkeren extra moet gaan betalen!
-
Wat gebeurt er met het parkeerplan 2005?
-
Welke invloeden heeft de parkeerregulering op de inrichting van de straten?
-
De 100 autoforensen die in de stationsomgeving in de woonstraten parkeren worden verdreven naar het Breukelsplein, zodat dan dáár te weinig ruimte ontstaat.
-
Gezinnen bestaan vaak uit tweeverdieners, die beiden overdag afwezig zijn. Is het niet mogelijk om dan de ruimte een dubbel gebruik te geven?
-
Een bewaakte fietsenstalling is dringend gewenst. De huidige stalling aan de Rechterstraat zou daar heel geschikt voor zijn.
-
In de Prins Bernardstraat (nabij TIGA) staan er ’s avonds altijd parkeerplaatsen leeg. Beter is het hier een Blauwe Zone te maken, dan een vergunningensysteem.
-
Als overal in het centrum parkeervergunningen gelden, hoe gaat het dan met visite?
-
Wat zijn de garanties ten aanzien van de handhaving? Als men een vergunning heeft, maar niet kan parkeren door overtreders van het verbod, dan zou men voor niets betalen.
-
Als het gebied rondom de kerk geheel voor vergunninghouders wordt, hoe ga je dan om met bezoekers (bijvoorbeeld voor activiteiten in de kerk).
-
De langparkeerder, bijvoorbeeld op Breukelsplein, mag dat gratis doen. Zou je niet het motto moeten hanteren dat de parkeerder betaalt, en dus ook de langparkeerder laten betalen en de parkeertarieven voor het betaald parkeren omhoog doen?
-
Het moet primair om de fietser gaan, maar is ook getoetst of de plannen remmend werken op het gebruik van de auto? Kijk in dat opzicht goed naar de routing voor het verkeer.
-
Waarom inventariseer je het aantval vergunningen niet meer diepgaand?